"恐高症"，在绝大部分人的心中，都作为一种精神类疾病存在。主要因其大部分的发病原因为是在透明电梯、飞机等高处环境中，会产生不适。不过还有一群人，也用以"恐高症"自称，当然，这不是我们通常理解的"恐高症"的含义，是一群改装车的"狂热份子"，热衷于将车身改造成低趴造型，对于爱车的原厂高度，会感到"不适"，从而衍生出来这样一个自称。在奔驰旗下，有一款入门仅23万出头的车型，改装潜质非常大，并且还带有无边框车门以及可开启全景天窗，引得不少热爱改装的玩家纷纷入手，并打造出各不相同的车型，十分惹眼。这就是奔驰旗下的奔驰CLA。

能具有如此吸引力，不单单是因为奔驰CLA的品牌力度，更是因为其出众的外形。从小编的个人审美角度出发，用"最美紧凑型轿车"来形容奔驰CLA也不为过分，其他豪华品牌这个级别的竞品，宝马2系与奥迪A3，在颜值上也是无法与奔驰CLA比拟的，但这仅是从个人角度出发，毕竟每个人的审美角度都各不相同。

从车侧来看，也是奔驰CLA最能体现颜值所在的地方。奔驰"流体雕塑"的美誉从奔驰CLA可以说展现的淋漓尽致，相较于国产化后的奔驰A级，奔驰CLA的腰线塑造的更加动感，小溜背的造型与车尾相连，过度的十分自然流畅。虽车身尺寸并不是很长，但却设计的十分巧妙，精干，丝毫没有因其尺寸的限制而影响到车身的美，从这些地方看来，也不得不佩服奔驰设计师的鬼斧神工。在下方，还配备了18英寸的五幅轮毂，轮毂的样式十分战斗，更成为奔驰CLA颜值上的"点睛之笔"。

再看向车尾，整个尾部的造型看起来较为紧凑。在这一代的奔驰CLA上，依然使用着奔驰经典的"蝴蝶式"尾灯，点亮后的辨识度非常高。在下方，两侧还带有导流孔以及双边单出的镀铬排气，这些细节的点缀，更为奔驰CLA增添了不少运动气息。

打开车门，还可以见到这一级别少有的无边框车门，毕竟这一设计大部分都用在跑车上，且隔音与NVH都会受到影响，但在奔驰CLA见到这一设计，更为其增添了几分颜值，打开车门时，也是逼格满满，让不懂车的人也能感觉到这车"价值不菲"。

当然，奔驰CLA不仅有着奔驰少有的无边框车门，还有着一脉相承的内饰设计，毕竟"移动迪厅"之称可不是空穴来风。这一代奔驰CLA依然采用的上一代的内饰设计，虽没有跟上目前奔驰家族的步伐，但却十分经典。8英寸不可触控的液晶显示屏，下方"涡轮式"空调出风口，还有实体按键区域与下方的储物格设计，都曾被许多车企纷纷效仿，也足以肯定市场对于奔驰这一代的设计，毕竟大家也都将奔驰的内饰作为豪华汽车的标杆产品对待。

在空间发面，奔驰CLA（低配）拥有4645mm*1777mm*1413mm的车身尺寸，且有着2699mm的轴距，后排的基础实用性也得以保障，但后排的坐垫长度略短，乘坐的舒适度无法很好地保证，并且因其低矮的车身以及溜背的造型设计，头部空间并不富裕。但好在奔驰CLA全系都带有可开启全景天窗，头部的视野十分开阔，使得乘坐体验会提升不少。

值得一提的是，有许多购买奔驰CLA的消费者，都会拿来改装。虽原厂的奔驰CLA就已经非常美观，但许多"恐高症"却不这么认为。俗话说得好，"一低遮百丑"，许多车迷在入手的第一件事，就是改装悬挂，先把"姿态"摆好才是最重要的，不可否认，车在低趴一些后颜值都会有所上升。然后就是针对车辆外观的一系列改装，AMG套件，碳纤维前唇，锻造轮毂，刹车卡钳，全段排气，碳纤维尾翼等等，动力上再刷个一阶，奔驰CLA的原厂件也足以支撑这一动力。

当然不可否认，CLA也存在一些缺点：例如空间方面，相较于同级别许多注重空间的车型，奔驰CLA确实要局促一些。但是如今的奔驰CLA，价格方面入门版仅23万出头，对于一款进口的奔驰车而言，无疑有着极大的吸引力。而该车的出现，也让一线豪牌的入门级车型多了一个不错的选择。那么各位车友对于这款进口奔驰，有什么样的看法呢？

推荐阅读：叶紫网