前不久，长城汽车董事长魏建军写了一封内部公开信——《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》，就在长城汽车三十周年短片发出后的几天。信中更详细地阐述了他带领长城汽车三十年一路走来的所思、所感，更写到了长城汽车面临的挑战和机遇，以及他要带领长城汽车如何冲出危机，抓住未来机遇。

这场关于企业生死思辨的回答，让我们看到了一个卓越的企业领导者的大格局和无畏的自省。也正是在他的带领下，长城汽车坚定地走上了全球化的发展之路。

2019年，长城汽车定为其全球化战略元年，随后长城汽车走出去步伐不断加快。 2019年1月13日，哈弗品牌定位由“SUV领导者”升级为“中国SUV全球领导者”，并发布了利用5年时间，实现哈弗单年销量200万辆，成为全球专业SUV第1品牌的“5-2-1全球化战略”。

同年9月，长城皮卡提出“1-2-3”战略，即在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标。

全球化不仅是长城汽车的重大机会，也是别无选择下的必然选择。因此，魏建军和长城汽车自然不会放缓走出去的步伐，而是以向死而生的勇气，时刻保持危机意识，直面迎接海外市场估计品牌的竞争挑战，为长城汽车找一条“生路”。这也正如魏建军所言：“没有退路，才见出路”。

除了应对全球发化发展，魏建军还致力于长城汽车内部的升级改造，按照掌门人的计划，长城汽车第一步，是在机制创新上实现变革。“公司要可持续发展，必须要依靠高质量、有竞争力的管理机制，用机制去解决员工动力和活力的问题，解决组织的创新和竞争力的问题。2020年，长城汽车从组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革。”

紧接着，魏建军会把目标点定在内部革新上——对关乎企业命脉的组织、文化这些基础层动刀。“只有基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。”

事实上，长城汽车的变革已经开始了，过去几个月，他们已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心，前者对内重塑内部管理、流程、供应链研发，全面打通和串联从商品企划到产品开发的路径，为产品赋能；后者围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”，形成车端、厂家端和经销商端的三端融合，打通各作战单元，最终形成产品生命周期和用户生命周期双轮驱动管理，为市场赋能。

长城汽车正在用一场“自我革命”锤炼自己，让自己变得更加强大，以在未来的产业巨变中活下来，走下去。

推荐阅读：5g网络